🚌解決へ前進

根室本線富良野-新得廃止とバス転換

最終更新 2024-04-01

現在(複数出典をもとに要約)

JR根室本線・富良野〜新得間は2024年3月31日で鉄道を終了し、4月1日からバスに転換された。沿線4自治体(富良野市・南富良野町・占冠村・新得町)が既存バス路線の延伸・増便・新車両導入・停留所新設を行い、道の駅を交通結節点として再編。都市間バス「ノースライナー」は3往復から5往復に増便された。「廃止後の足をどう確保するか」を自治体主導で設計した事例。

タイムライン

2023.03 発生: JR北海道と沿線4自治体が、富良野〜新得間を2024年3月に廃止・バス転換する覚書を締結
2024.02 経過: バス転換後の新しい交通体系を発表(路線延伸・増便・車いす対応車両など)
2024.04 現在: 鉄道廃止、代替バスの運行を開始。ふらのバス西達布線は幾寅まで延伸し6往復に、ノースライナーは5往復に増便

解決ナレッジ

課題

利用の少ない鉄道路線の廃止後、住民の移動手段をどう確保するか

打ち手

廃止と同時に代替バスを設計(延伸・増便・新車両・道の駅の結節点化)

結果

鉄道より便数の多いバス網へ移行。車いす対応車両の導入など利便も一部向上

再現の条件

廃止合意と同時の代替交通設計、自治体間の調整、道の駅など既存拠点の活用

経過年数

廃止合意から代替運行開始まで約1年(覚書2023.03→運行2024.04)

この問題のアトサキ

対策が止まると: 代替交通の設計が不十分だと、廃止が即「移動の足の喪失」になり通院・通学に影響
解決が進むと: 「鉄道廃止=即バス網整備」が定着し、転換が必ずしも不便増を意味しない前例になる

背景を知る

廃止決定まで6年以上を要した理由 https://tetsudokyogikai.net/jr/nemuro02

出典

JR北海道「根室線(富良野・新得間)バス転換後の新しい交通体系について」 https://www.jrhokkaido.co.jp/CM/Info/press/pdf/20240222_KO_Nemuro_Furano_Shintoku.pdf
富良野市「JR根室線廃止に係る代替交通のダイヤについて」 https://www.city.furano.hokkaido.jp/life/docs/542998.html
乗りものニュース「富良野‐新得どう移動する? 根室本線廃止でバス激変」 https://trafficnews.jp/post/131209