大糸線 糸魚川-南小谷 存廃協議

現在(複数出典をもとに要約)

JR西日本管轄の大糸線・糸魚川〜南小谷間(輸送密度150人/日・2024年度)について、2026年4月28日に「大糸線(糸魚川・南小谷間)沿線地域公共交通検討会議」が初会合を開き、あり方の議論が本格始動した。糸魚川市・小谷村・新潟/長野両県・JR西日本で構成し、有識者を交えて存続・廃止まで踏み込んで検討する。会長は「存続・廃止を前提とせず、客観的な評価軸で建設的に議論したい」と表明。2026年度末までに方向性を取りまとめる予定で、芸備線に続く存廃議論として注目される。

タイムライン

• 2024年度 発生: 糸魚川〜南小谷の輸送密度が150人/日と低迷。存廃議論の再燃が警戒される
• 2025.10 経過: 振興部会で新潟・長野両県が「あり方協議の準備開始」で一致。2026年度から協議入りを確認
• 2026.04 経過: 「大糸線(糸魚川・南小谷間)沿線地域公共交通検討会議」が初会合(4/28)。有識者を交え存続・廃止まで踏み込んで議論開始。2026年度末までに方向性を取りまとめる予定

解決ナレッジ

この問題のアトサキ

• 対策が止まると: 協議が進まないまま利用減が続けば、廃止が事実上の既定路線になりかねない
• 解決が進むと: 上下分離や三セクなど存続策を含めた合意ができれば、県境ローカル線の前例になる

背景を知る

• 存続・廃止協議に足りないもの(解説) https://tetsudokyogikai.net/jr/oito

出典

• 信濃毎日新聞「大糸線、存廃議論の再燃警戒 大町市長『結論ありきではない』」 https://www.shinmai.co.jp/news/article/CNTS2025103101218
• 新潟日報「JR大糸線・糸魚川－南小谷、持続可能な交通体系テーマに検討会議が初会合」 https://www.niigata-nippo.co.jp/articles/-/823024
• 鉄道協議会ニュース「JR大糸線の『あり方』議論が本格始動 新たな検討会議が開催」 https://tetsudokyogikai.net/news/260503